[산경칼럼] 탄소중립 위해 근해용 디젤 선박을 친환경으로 조속히 교체해야

엔진-배터리 겸용하는 하이브리드 선박 보급도 과도기용으로 좋은 대안

[산경e뉴스] '전기차 캐즘'으로 인해 글로벌 시장에 전기차 도입이 늦어지고 있다. 

김필수(대림대 교수. 객원편집위원)

물론 이러한 분위기는 일시적인 지체 현상인 만큼, 결국은 무공해차인 전기차와 수소전기차가 보급될 것이란 뜻이다. 

지구 온난화로 인한 글로벌 기후변화가 심각해지면서 각종 재해가 점차 심각해지고 있으며 이동수단인 모빌리티 배출가스도 전체 이산화탄소 배출의 약 20% 가량인 만큼 조속한 친환경 모빌리티로의 전환이 요구된다. 

우리나라도 적극적인 보조금 정책을 통해 전기차 보급을 촉진시키고 있고 충전기 등도 급속 충전기 중심으로 보급에 전력을 기울이고 있는 실정이다. 

최근 아파트 지하주차장의 전기차 화재로 인한 '전기차 포비아'가 아직은 남아 있어서 전기차 보급이 더욱 주춤하는 부분은 우리가 해결해야 할 과제라고 하겠다. 

교통부문의 탄소중립 정책에 있어 역시 가장 큰 문제는 육상 모빌리티 못지않게 선박에 대한 친환경화가 매우 더디다는 점이다. 

삼면이 바다인 우리나라에서 수산업에 종사하는 근해용 선박은 계산하기 힘들 정도로 많다. 

특히 디젤 선박으로 인한 오염원 배출은 물론, 노후화돼 배출가스의 정도가 예상을 크게 뛰어넘는다고 하겠다. 

선박에서 내뿜는 각종 유해 배출 가스는 물론이고 유사 기름으로 인한 바닷물 오염도 매우 크며 불법 배출이나 선박 사고로 인한 오염원 배출은 가늠하기 힘들 정도라고 하겠다. 

실태조사도 제대로 되어 있지 않아서 정량적 측정도 쉽지 않다.

이러한 근본적인 문제를 해결하는 방법은 노화된 디젤 선박을 조속히 친환경 선박으로 교체하는 방법이라고 하겠다. 

기존 내연기관차를 전기차로 전환하는 방법과 마찬가지로 최소한 하이브리드 선박이나 전기 선박으로 교체하는 방법이 필요하다.

출처 : 산경e뉴스(http://www.skenews.kr)